|
从“第三空间”到新能源物流，北汽昌河如何为用户定制出行服务这是一个“唯快不破”的时代。互联网不仅极大的改变了我们的生活，也改变了整个企业行业的生态链——智能化、网联化、电动化和共享化已经成为公认的发展方向，不仅造车新势力蠢蠢欲动，传统车企也在“大象转身”。 近日，为了应对Google和Uber等互联网公司的竞争，宝马和奔驰这两个“死对头”竟然联起手来，整合各自旗下包括共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等出行服务的业务模块，携手为客户提供一站式的可持续城市出行服务。 可以说，出行服务是一个非常大的课题，也是资本追逐的“风口”。但如何做好出行服务，让车成为“移动出行终端”，却是一个很大的课题，涉及政策的法律法规、技术的提升等方方面面的问题。 比如，当汽车越来越智能化之后，司机的很大一部分精力就能解放出来，这样时候，汽车就不再仅仅只是一个代步工具，而是变成除家庭、工作场所之外的第三个生活空间。在传统汽车朝着“第三空间”转变的过程中，“我能在这样的移动空间里做些什么”，是消费者最为关注的焦点，同时也是车企发力移动出行领域的重心所在。 值得注意的是，2018年1月，国家提出《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，提出了深入实施“互联网+流通”行动计划，提高电子商务与快递物流协同发展水平。  近日，北汽昌河正式发布“移动众创空间”战略，全面发力未来移动出行领域，同时，与全球物流巨头DHL达成战略合作，并发布北汽威旺407EV，成为首家发起制定新能源物流标准的企业。以此为发轫，北汽昌河将正式由传统汽车企业转型成为一家满足物联网及用户个性化移动出行需求终端的平台服务商，就此拉开了企业转型与升级发展的大幕。 北汽昌河的转型，可以说是行业发展的缩影。而“移动出行平台服务商”为何能够成为车企转型竞相追逐的方向，其背后的原因值得深思。 |