物流战线的护航人

　　打开物流管理系统和车辆运行地图，实时监控车辆运行情况，是邱勇每天要做的重点工作之一。李静雯摄

　　“11月12日，我们接到发往厦门200万支‘泰山’（心悦）的小批次发运订单。与此同时，通过系统查询到自同一烟厂有个13号发往泉州的小批次订单。经过和区域协商，在保证准时到货的前提下，我们协调安排两个订单一起配车发货。因为按照运输合同约定，公路小型配车发货时，只结算最远到货点运费。如此一来，我们光运费就可节省8800元。”11月14日，山东中烟物流中心调运管理员邱勇向笔者介绍了两天前的一个发货情况。他们将这种方法叫做“多点搭配发运”，这种发运方法在山东中烟很常见。

　　近年来，山东中烟物流中心着力强化精益管理，邱勇就是践行精益理念的优秀代表之一。邱勇长期负责成品调运管理、卷烟包装箱循环利用等工作。参加工作以来，他先后参与公司ERP项目SD模块（销售与分销）开发、销售物流业务整合、《山东中烟2011～2020年物流建设规划》制定等工作，在提高物流运行效率、减少业务时间节点、促进运力储备和运输服务质量提升等方面做了大量工作。

　　攻坚克难寻求突破

　　控成本、降费用是精益管理的重点，而物流运输成本的有效管控更是物流精益管理思想的重要体现。在邱勇看来，精益管理没有止境，只有不断创新，反复实践，才能创造出更大的效益。自行业推进卷烟营销市场化取向改革以来，小批次多频率实时供货成为主流。然而，这种供货方式容易造成平均单车运量减少、运输成本加大。山东中烟2017年签订的267家协议单位中，省外协议单位250家，每个协议单位每月需供货两次，分别从四家烟厂安排运输，如此很难形成调运规模，导致物流成本增加。该如何降本增效呢？

　　2017年1月，邱勇和6名同事组建了卷烟物流运输线路优化课题小组。身为小组长的邱勇带领大家立足实际，采用SWOT分析法对项目执行的可行性进行利弊分析，积极寻找解决办法。最终，他们采取“向前半步，贴近市场”的做法，通过加强与商业企业的沟通和衔接，消除信息孤岛，及时掌握各商业企业的供货周期及到货时间点，逐个企业分析、逐个区域沟通，最大限度地化零为整，在保障服务质量的前提下降低物流运输成本，建立完善的费效比体系。同时，他们加强与营销中心的计划衔接，对营销中心通过营销平台虚拟确定的发运计划提出调整建议，减少小批次发运频率。

　　此外，邱勇和同事们还积极推行卷烟运输作业效率和运输费用的实时管控，进行信息化核算与统计分析，变原来的“及时到货”为“准时到货”，加大小批次计划配车发运力度，减少运费支出。

　　在邱勇的电脑里，有一个详细的航空、公路运输成本临界点电子表格。这是邱勇他们根据省外协议单位到货里程及需求量，核算出的航空和公路运输费用临界点。根据这张电子表格，他们会结合每次的发货情况，选择不同的运输方式。为提高物流运行效率，他们还引入时间表管理模式，减少物流耗用时间，实施厂际间调拨，扩大运输规模。

　　在大家的共同努力下，物流中心基本实现了计划无滞留、发运无事故、调运高效率的目标，保证了销区市场供应。

　　精益求精降低成本

　　卷烟包装箱循环利用也是邱勇的主要工作之一。物流中心目前循环利用烟箱涉及规格29个，基本涵盖全部在产卷烟规格。

　　“在这项工作中，我们主要在提升工商间烟箱回收比率和优化工业排产两个方面加大协调和督导力度，按月向各卷烟厂及包材企业通报烟箱循环利用情况，推动循环利用工作形成规模效应。”邱勇介绍说。

　　2017年，山东中烟循环利用包装箱78.44万箱，节约采购资金416万余元。卷烟烟箱和片烟纸箱循环利用共计节约采购资金1500万余元。今年，物流中心继续加强物流节约管理，实施烟箱循环利用工作，预计可节约采购资金1500万元。

　　邱勇告诉笔者：“今后我们会协调各包材公司进一步加强工商衔接，加快烟箱回收、挑选进度，克服二次及以上回收烟箱占比较大的问题，提高烟箱挑选质量，满足生产供应。”

　　经过邱勇和同事们的不懈努力，物流中心的调运管理业务连续多年卷烟交付及时率达99.09%以上；车辆运行全过程控制目标得以实现，因管理责任造成的在途货损货差率为零；2018年前三季度单箱运费36.1元，全国行业前三季度平均水平为73.8元，处于行业最低水平。

人物感言

　　我们工作的核心就是服务，我将尽最大努力为市场做好物流保障工作。