新物流模式来了！卡车司机笑了，物流公司舒服了，用户满意了

一个行业，总会有人去探索，当进入之后，就会想办法发展下去，然后再朝某个方向转型。无论是什么人，当你准备创业的时候，就已经开始筹备创业的资本好做好完全的准备，但是就算是如此，也不能保证没有意外发生。现在创业成功的几率是很低的，一个不小心就会被大浪淹死。比如就有就选择物流公司的长途运输市场，因为自己在这方面有一些资源，也算是比较了解，于是就稀里糊涂的干这个了。

现在电商发展的这么迅速，基本上每个地方都有物流公司，而且还有好多家！于是很多资金都流入了这个行业，竞争也就越来越激烈，随着油价的上涨，人力成本的增加等，这让很多物流公司不得不另辟蹊径寻找出路，不然根本活不下去。所以怎么才能持续地生存下去成了很多企业的头号问题。

而有些老板在进入物流行业之后，虽然不太了解这个行业，但是能学能想，也敢于常识，于是，就会有成功的企业站出来了，其中有很多新企业都是靠自己的发散性思维而成功的，于是一种新型的物流运输方式就出现了。就像跑马拉松一般，一全程分为几个小段，然后一个目标一个目标的完成。几千公里的路，分成几个小段路程来运输，这样不止司机会好受很多，物流公司和用户也能获利。

就比如山西广东到河北，单程的话大概3000公里吧（只是个大概数字）要是用普通的运输模式的话，需要两个卡车司机来驾驶完成这段路程，想想都累啊。要是采用新模式的话，就可以把这段路程分为10个300公里的路程，当到达分割点的时候，就可以换人来开车，以此来缓解司机的压力。这种模式下司机只需要专心开完这一段路程就可以了，而且为了让司机能够有足够的精力开车，和中途的服务区签订了很多服务司机的协议，比如在等待接车的时候到服务区的空调房休息、洗澡、吃饭。

不得不说，这种模式下的优势是很明显的，不止可以清楚的算出卡车司机的支出，更容易调节路上的各方面关系，要是这条线路出问题也很容易解决。而对于卡车司机来说，工作力度减少了，休息环境提升了，每天也不用拖着疲惫的身体去开车了。

但是想要运营这种模式的话，有几个问题需要解决。第一个就是货源，需要大量的货源才能够施行。然后就是对司机的要求很高，需要高度的调度性，这种模式是人等车而不是车等人，所以调度不行的话会出很多问题。

新模式是好，但是需要不断地完善才可以，赔钱的买卖没有老板愿意做。不知道各位是怎么个看法，还有留言。